Mikko Hirvonen - profil
poniedziałek, 1 marzec 2004
Mikko urodził się 31 lipca 1980 roku w Kannonkoski, w Finlandii. Od zawsze był zafascynowany wszystkimi sportami motorowymi. Można śmiało powiedzieć, że rajdy są we krwi Mikko Hirvonena. W jego najwcześniejszych wspomnieniach siedzi u taty na kolanach i uczy się jeździć rajdowym samochodem na zamarzniętym jeziorze obok jego domu.
Często bywał na oesach, oglądając narodowe mistrzostwa. Swoją karierę sportową zaczął od startów w autocrossie w 1995. W wieku zaledwie 15 lat rozwijał swoje umiejętności także na torach rallycrossowych. Gdy młody Fin zdecydował się pojść ścieżką kariery sportowej, stwierdził, iż najlepszą drogą do nauki rajdowej jazdy będzie samochód z napędem na przednią oś. W 1998 roku kupił swój pierwszy rajdowy samochód, 2-litrowego Opla Kadetta. Z kuzynem na prawym fotelum zgłosił się do swojego pierwszego rajdu. Pomimo dwukrotnego opuszczenia trasy, kar czasowych i uszkodzenia skrzyni biegów, Mikko z rozkoszą minął linię mety.
Przez następne 2 lata jego rajdowa aktywność stała się sprawą prawdziwie rodzinną. Kuzyn i siostra, dzielący fotel pilota, oraz pozostali członkowie rodziny pomagali w startach samochodem. W 2000 r. Hirvonen poczuł, że jest gotowy na nowe wyzwanie - jego zamiarem były Fińskie Mistrzostwa Juniorów. Mistrzostwa otwarte dla przednionapędowych samochodów gr. N, tak więc przesiadł się do Opla Astry i ukończył mistrzostwa na siódmym miejscu spośród 20 startujących zawodników.
W 2001 roku przebudował swoją Astrę i postanowił wystartować w Mistrzostwach Finlandii, chcąc stawić czoła swojemu pierwszemu pełnemu sezonowi startów. Do pomocy zwerbował dobrą znajomą Sirpa Joakinen, której mąż jest w Finlandii jednym z najbardziej doświadczonych pilotów w krajowych mistrzostwach.
Hirvonen prowadził w cyklu do ostatniej próby ostatniego dnia, na której uderzył w skałę i tym samym spadł na drugą pozycję, tracąc tytuł na rzecz Kosti Katajamakiego, z którym zaciekle walczył cały rok na trasach odcinków specjalnych.
Po niemałym sukcesie wyznaczył sobie 12-miesięczny trening i program rozwojowy, który miał na celu przygotować go do startów w sezonie 2003 w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Z pomocą i doświadczeniem przyszedł mu manadżer Timo Jouhki.
Młodemu kierowcy zaplanowano trening i udział w ponad 24 rajdach w 2002 ułożonych w takim porządku, by zyskać konieczne doświadczenie, które pomogłoby osiągać ten cel.
Mikko znów przystąpił do współzawodnictwa w Mistrzostwach Finlandii, jego partnerem był Miikka Anttila, z którym w Volkswagenie Golfie KitCar wygrał kategorię F2. Załoga rywalizowałą także w kilku Włoskich rajdach asfaltowych, zasiadając w Citroenie Saxo Kit Car. Starty te miały pozyskać dla Mikko możliwe dużo doświadczenia na asfalcie. Hirvonen przystąpił także do kilku Włoskich Mistrzostw o Puchar Subaru, pilotowany był wówczas przez Jarmo Lehtinen'a. Wygrał trzy eliminacje z tego cyklu. Wziął również udział w kilku rundach Mistrzostw Francji za kierownicą Forda Pumy oraz trzech eliminacjach Rajdowych Mistrzostw Świata. 2002 - Rajd Finlandii to jego pierwszy start w RMŚ (Renault Clio S1600) natomiast za kierownicą Subaru Impreza w Rajdzie Wielkiej Brytanii, uzyskiwał czasy porównywalne do kierowców z zespołów fabrycznych, jednakże usterka mechaniczna już pierwszego dnia zmusiła go do wycofania się.
Mikko został zaproszony na testy Forda Focusa, co przekonało szefa Forda, Malcolma Wilsona do podpisania opcjonalnej umowy z młodym Finem. W 2003 wystartował we wszystkich czternastu eliminacjaj RMŚ, zdobywając swoje pierwsze punkty w Rajdzie Cypru, na którym zajął 6. miejsce.
Jego ciężka praca opłaciła się. W tym sezonie ma szansę zrobić duży krok naprzód - został wybrany do zespołu fabrycznego Subaru, gdzie ma zastąpić chorego Richarda Burnsa. Dalej jest niedoświadczonym zawodnikiem, ale to nie przeszkadza szefostwu japońskiej marki, które właśnie w młodych zawodnikach widzi swoją przyszłość.
Mikko jest zwyczajnym facetem, który w wolnym czasie lubi słuchać Linkin Park, Limp Bizkit i Offspring - chociaż tych wolnych dni nie ma zbyt dużo. Ma psa, który wabi się Piku. Lubi zjeść w mieście ze swoimi przyjaciółmi albo spędzić czas w saunie.
Często bywał na oesach, oglądając narodowe mistrzostwa. Swoją karierę sportową zaczął od startów w autocrossie w 1995. W wieku zaledwie 15 lat rozwijał swoje umiejętności także na torach rallycrossowych. Gdy młody Fin zdecydował się pojść ścieżką kariery sportowej, stwierdził, iż najlepszą drogą do nauki rajdowej jazdy będzie samochód z napędem na przednią oś. W 1998 roku kupił swój pierwszy rajdowy samochód, 2-litrowego Opla Kadetta. Z kuzynem na prawym fotelum zgłosił się do swojego pierwszego rajdu. Pomimo dwukrotnego opuszczenia trasy, kar czasowych i uszkodzenia skrzyni biegów, Mikko z rozkoszą minął linię mety.
Przez następne 2 lata jego rajdowa aktywność stała się sprawą prawdziwie rodzinną. Kuzyn i siostra, dzielący fotel pilota, oraz pozostali członkowie rodziny pomagali w startach samochodem. W 2000 r. Hirvonen poczuł, że jest gotowy na nowe wyzwanie - jego zamiarem były Fińskie Mistrzostwa Juniorów. Mistrzostwa otwarte dla przednionapędowych samochodów gr. N, tak więc przesiadł się do Opla Astry i ukończył mistrzostwa na siódmym miejscu spośród 20 startujących zawodników.
W 2001 roku przebudował swoją Astrę i postanowił wystartować w Mistrzostwach Finlandii, chcąc stawić czoła swojemu pierwszemu pełnemu sezonowi startów. Do pomocy zwerbował dobrą znajomą Sirpa Joakinen, której mąż jest w Finlandii jednym z najbardziej doświadczonych pilotów w krajowych mistrzostwach.
Hirvonen prowadził w cyklu do ostatniej próby ostatniego dnia, na której uderzył w skałę i tym samym spadł na drugą pozycję, tracąc tytuł na rzecz Kosti Katajamakiego, z którym zaciekle walczył cały rok na trasach odcinków specjalnych.
Po niemałym sukcesie wyznaczył sobie 12-miesięczny trening i program rozwojowy, który miał na celu przygotować go do startów w sezonie 2003 w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Z pomocą i doświadczeniem przyszedł mu manadżer Timo Jouhki.
Młodemu kierowcy zaplanowano trening i udział w ponad 24 rajdach w 2002 ułożonych w takim porządku, by zyskać konieczne doświadczenie, które pomogłoby osiągać ten cel.
Mikko znów przystąpił do współzawodnictwa w Mistrzostwach Finlandii, jego partnerem był Miikka Anttila, z którym w Volkswagenie Golfie KitCar wygrał kategorię F2. Załoga rywalizowałą także w kilku Włoskich rajdach asfaltowych, zasiadając w Citroenie Saxo Kit Car. Starty te miały pozyskać dla Mikko możliwe dużo doświadczenia na asfalcie. Hirvonen przystąpił także do kilku Włoskich Mistrzostw o Puchar Subaru, pilotowany był wówczas przez Jarmo Lehtinen'a. Wygrał trzy eliminacje z tego cyklu. Wziął również udział w kilku rundach Mistrzostw Francji za kierownicą Forda Pumy oraz trzech eliminacjach Rajdowych Mistrzostw Świata. 2002 - Rajd Finlandii to jego pierwszy start w RMŚ (Renault Clio S1600) natomiast za kierownicą Subaru Impreza w Rajdzie Wielkiej Brytanii, uzyskiwał czasy porównywalne do kierowców z zespołów fabrycznych, jednakże usterka mechaniczna już pierwszego dnia zmusiła go do wycofania się.
Mikko został zaproszony na testy Forda Focusa, co przekonało szefa Forda, Malcolma Wilsona do podpisania opcjonalnej umowy z młodym Finem. W 2003 wystartował we wszystkich czternastu eliminacjaj RMŚ, zdobywając swoje pierwsze punkty w Rajdzie Cypru, na którym zajął 6. miejsce.
Jego ciężka praca opłaciła się. W tym sezonie ma szansę zrobić duży krok naprzód - został wybrany do zespołu fabrycznego Subaru, gdzie ma zastąpić chorego Richarda Burnsa. Dalej jest niedoświadczonym zawodnikiem, ale to nie przeszkadza szefostwu japońskiej marki, które właśnie w młodych zawodnikach widzi swoją przyszłość.
Mikko jest zwyczajnym facetem, który w wolnym czasie lubi słuchać Linkin Park, Limp Bizkit i Offspring - chociaż tych wolnych dni nie ma zbyt dużo. Ma psa, który wabi się Piku. Lubi zjeść w mieście ze swoimi przyjaciółmi albo spędzić czas w saunie.
Etykiety: mikko hirvonen, profil, rajdy
